一方面，以当年的上海吴径冷库、现在的锦江国际低温物流公司为代表的传统土建冷库，根据市场需要与物流的要求得到改造，冷藏的温度带得到拓宽，改建了封闭式低温站台;另一方面，以大连海洋渔业公司、中外运上海冷链物流公司、杭州肉联厂、山东银座圣洋、青岛港怡之航、宁波远东、烟台中鲁等企业为代表，按照冷链物流中心的要求建造了一大批新型的现代冷库，不仅温控幅度宽，最低库温已达-55℃，单体冷库容星已达3.5万吨以上，最大冷库群的容量达到10万吨以上，有的冷库的自动化程度已达到国际先进水平，封闭式站台、升降式装卸平台、低温理货区、形式多样的货架和托盘的配置已被这些现代冷库所普遍采用;冷库的标准化工作也提上日程，上海市《食品冷链物流技术与管理规范》地方标准已经颁布实施，对封闭式站台的温度、理货间的温度、进库货物温度的上限以及冷藏车货物的装载时间等均已有了具体的规定，这为全国范围内的冷库标准化工作开了个好头。
不过相比发达国家的先进水平，无论是冷冻冷藏食品的生产，还是冷藏库的数量、技术水平及其运营方式，我国都还存在较大差距。
