轿车的空调器电气控制系统较为简单，与一般的房间空调器电气控制电路虽有不同之处，但是并不特殊。图10.2.4为轿车空调器电气控制电路。电路包括风扇电动机、制冷压缩机电磁离合器、恒温器以及继电器等。
该电路采用电磁离合器和恒沮器(温度开关)对制冷压缩机进行开、停控制。当汽车发动后，先将风扇开关扳至高风挡，几分钟后再将恒温器控制开关投入工作，恒温开关调至最冷，车内温度开始下降，当降至温度为舒适时，可将恒温开关反时针旋转，直至离合器脱开(应有轻微的啪声)，制冷压缩机停止工作。此时的温度即所控温度。当车内温度上升到高于此温度时，电磁离合器偶合，使制冷压缩机启动制冷。恒温开关一经调好后可不用再调整。
从电路图上可看出，只有在风扇开关接通后(即风扇旋转时)，恒温开关才有电流通过，当改变风扇旋转速度时，不影响恒温开关的通电;但是当风扇关掉时，恒温开关也断电，制冷系统也随之停止工作。因此，风扇开关起着冷风系统总开关的作用。图中的风扇开关是一个三速开关，控制风量大小，分别为高、中、低三种风量。若换用可变电阻器控制风扇转速，即可得到风量大小的无级变速。
恒温开关依靠蒸发器的温度来控制制冷压缩机电磁离合器的离合，其开关的旋钮所转动的是一个凸轮，凸轮可控制一个弹簧的松紧。恒温开关旋转时有由左至右的数字，数字越大温度越低。为防止湿度大时蒸发器上结霜，可将恒温器调至中挡，再使风扇调至高速挡，用强风吹拂即可除霜。
