随着渔业生产的发展，带冰出海作业的渔船正在减少。目前正在改进的一种灯光转网渔船，长度为531.6m，宽度为9.8m，排水量近1200t，目前每艘造价在2000万元以上。还有一种远洋渔船，长度为70m以上，宽度为10.8m，排水量为1500t左右。这些渔船上都设置有较大的制冷系统。其系统中设有搁架式或铝板式冻结间。冻结间一般有4~6间，冻结量为16~25t。这些渔船上有低温冷藏舱4~6间，储藏量为250~300t。
船用制冷设备应以我国《钢质海洋渔船建造规范》为依据，因为船用和陆用制冷设备主要有以下不同点:
1)船用制冷设备应具有更高的使用安全可靠性，应有较高的耐压、抗震及抗冲击性能。
2)应有一定的抗倾性能，在船舶航行时能抗风浪，能确保制冷机正常润滑、安全工作。
3)制冷装置的安装、连接应具有更高的气密性及运行可靠性。
4)船用制冷装置选用的制冷剂应尽量采用不燃、不爆、无毒(微毒)，不影响人体健康的产品。
渔船上的制冷系统中采用的制冷机组一般都是船用活塞式制冷压缩机组或船用螺杆式制冷压缩机组。由于渔船的长度、体积越来越大，其制冷压缩机的数量也在不断增加，有的渔船安装6台12.5系列活塞式压缩机组，在有限的船舱中占去很大面积。目前有的渔船逐步正在采用螺杆式制冷压缩机组，以减少压缩机的台数，为设备安装及操作提供便利。
图2-31所示为某型灯光围网渔船的船底舱平面图。图2-32所示为该渔船甲板的平面图。
渔船上的制冷装置有氨制冷系统及氟利昂(F-22)制冷系统两种，使用氟利昂制冷剂的比较普遍。因渔船设备空间有限，从安全角度考虑，应尽量采用氟利昂制冷系统。至今渔船上制冷装置事故没见报道，这与采用氟利昂制冷剂有很大关系。另外，由于渔船上的机舱温度很高，空间较小，不管是采用氨制冷系统还是氟利昂制冷系统，渔船机舱都应设置有良好的通风设备。
