活塞及活塞环的修理
在正常使用时活塞的磨损量极小，但当缺油或异物进入汽缸与活塞之间时，将使活塞拉毛或划伤。当磨损0.5mm以上，而且擦伤宽度大于活塞周长的四分之一时，就应更换新活塞。
对于活塞表面有较轻的擦伤和拉毛时，可以用细油石磨光修平即可继续使用。
而活塞环属于易损件，无回收价值，故在使用过程中若发现有下列情况之一者，就应及时更换。
1、断裂或密封面严重擦伤。
2、径向厚度磨损达到0.5~1.0mm(见图18.1.16)。
3、活塞环在糟内的间隙达到0.4mm。
4、与汽缸的密封面的漏缝长度超过汽缸周长的20%,
5、活塞环的弹力太小。
6、活塞环装人汽缸后，对口间隙超过允许值。
设有油环的活塞，若是采用的斜面式油环，装配时应注愈使油环的斜锥面必须向上，切不可装反。有多个活塞环和油环时，装配时各环的开口应沿活塞圆周均匀错开分布。例如:二个环的开口应成180°。三个环时开口之间的角度应为120°。
汽缸盖垫片的更换
在制冷压缩机汽缸盖的密封垫片的中部有一条筋，如图18.1.17所示。其作用是将吸、排气腔隔离密封，它所承受的压力有时会比其它部位的垫片大，所以比较容易击穿。一旦发生这种情况，高、低压之间就会出现大量制冷剂的短路回流，使制冷机不能制冷。
汽缸盖垫片被击穿需重换垫片。为此应先关闭吸气截止阀，从排气截止阀的旁通孔处放出制冷压缩机内的剩余制冷剂，拆下汽缸盖，更换垫片。由于汽缸盖是由多个螺栓紧固，装配时应按对称顺序多次反复逐渐紧固。图18.1.18所示为汽缸盖螺栓紧固顺序。每个螺栓都要有足够的紧固力，而且要受力均匀。汽缸盖复位后，开动制冷压缩机，排出机内空气，接着旋紧旁通孔螺塞，然后先开排气截止阀，再开吸气截止阀，进行运转试验。
