(1)连杆大头瓦与曲柄销之间的配合间隙因磨损而过大。
(2)前后主轴承与主轴颈之间的配合间隙因磨损而过大。
以上两种配合间隙过大的情况在受力方向改变时，就会产生撞击而发生敲击声。当空载荷运转时，这种敲击声会显著增强，利用这一特点可帮助我们初步判断这两种声源，但最后还要根据拆检而定。这两对摩擦付的极限配合间隙应不大于原配合间隙最大值的2倍，超出此值，即使没有撞击声也应考虑更换磨损件。
(3)连杆螺钉螺母松动
连杆螺钉的锁紧装置锁得不牢靠，就会使螺母松动、连杆大头上下瓦松开(指螺母没有脱下)的危险。压缩机运转时，曲轴就在大头瓦中上下冲击并发出敲击声，很容易将大头轴瓦敲坏，这时，应及时停车检修。
(4)油泵齿轮磨损后有松动
油泵齿轮因磨损严重，啮合间隙增大，以致相互冲击而发生敲击声，油压下降，严重的甚至不能泵油，会引起咬轴事故。因此，要注意觉察油泵噪音大，同时油压又很低的反常现象，应予及时检查。齿轮磨损过大，则应更换新的齿轮。
