螺杆式制冷压缩机常用滑阀调节输气址，即在两个转子高压侧装上一个能够轴向移动的滑阀.来调节输气量和卸载起动。
滑阀调节的基本原理，是通过滑阀的移动使压缩机阴、阳转子的齿间基元容积，在齿面接触线从吸气端向排气端移动的前一段时间内.通过滑阀回流孔仍与吸气孔口相通，并使部分气体回流到吸气孔口。即通过改变转子的有效工作长度，来达到输气量调节的目的。
图7-16为滑阀调节的原理图。其中图(a)为全负荷的滑阀位i，此时滑阀的背面与滑阀固定部分紧贴.压缩机运行时，基元容积‘扣的气体全部被压缩后排出。而在调节工况时滑阀的背部与固定部分脱离.形成回流孔，如图(。)所示，基元容积在吸气过程结束后的一段时间内.虽然已经与吸气孔口脱开.但仍和回流孔连通，随着基元容积的缩小，一部分进气被转子从回流孔中排回吸气腔，压缩并未开始，直到该基元容积的齿面密封线移过回流孔之后，所余的进气(体积为VP)才受到压缩.因而压缩机的输气量将下降。滑阀的位置离固定端越远，回流孔长度越大.输气址就越小.当滑阀的背部接近排气孔口时，转子的有效长度接近于零，便能起到卸载起动的目的。
图7-17为螺杆式制冷压缩机输气址和滑阀位置的关系曲线。滑阀背部同固定端紧贴时，为全负荷位置。当稍微移动滑阀.回流孔即开启。由于滑阀固定部分的长度约占机体长度的五分之一，故当滑阀刚刚离开固定端时，从理论上讲应使输气量突降到80%，如图7-17虚线所示。但压缩机实际运行中，由于回流孔的阻力，通过回流孔的回流气体减少，因此，输气量不会从100%立即降到80%，而是如图7-17实线所示，输气址为连续变化。
随着滑阀向排气端移动，输气量继续降低。当滑阀向排气端移动至理论极限位置时，即当基元容积的齿面接触线刚刚通过回流孔，将要进行压缩时，该基元容积的压缩腔已与排气孔口连通，使压缩机不能进行内压缩，此时压缩机处于全卸载状态。如果滑阀越过这一理论极限位置，则排气端座上的轴向排气孔口与基元容积连通，使排气腔中的高压气体倒流。为了防止这种现象发生，实际上常把这一极限位置设置在输气量10%的位置上。因此，螺杆式制冷压缩机的输气量调节范围一般为10%^-100%内的无级调节.调节过程中.功率与输气址在50%以上负荷运行时，几乎是成正比例关系，但在50%以下时，性能系数则相应会大幅度下降，显得经济性较差
