气缸的修复:
①有缸套气缸的修复。缸套内壁有轻度拉毛时.可用半圆油石、280号或320号金相砂纸沿缸壁圆周方向反复搓磨.打去毛刺。个别较深的拉痕不一定都要打平，以免形成沟槽，只要磨到手触后感觉不明显即可。如果拉痕较深，可以采用熔焊轴承合金附层的方法填补。但拉痕深达1. 5 mm、长达3~5 mm时，应更换新缸套。缸套上的吸气密封线和顶部密封面在每次检修或更换吸气阀片时都应重新研磨。
②无缸套气缸的修复。当缸内的拉痕不严iR时，修复的方法与有缸套的一样.当拉痕深达1.5mm、长达3-5 mm时.则应进行键缸修理。如果缸径加大量达到标称直径的3%-5%或明显呈椭圆状时，则必须用镶缸套的方法修复，如图6-19所示。如果是未镶过缸套的气缸，在镶套前，应先进行镬缸加工。性后的缸体内经应参照配合的缸套外径，过盈量为0. 05-0. 15 mm。气缸内径与缸套外径应满足R。为1.65m的表面粗糙度要求.圆锤度、线轮廓度不得超过。. 025 mni。为了方便压镶，缸套外圆下面应有微址的锥度(50)。在压镶前，应在缸套外圆涂以石墨粉和冷冻机油的混合液，先用木锤打人少许，然后以19 600-49 000 N的压力压入。压入后再进行打磨，达到要求精度。
镶缸套的气缸应注意缸套外壁(即与气缸体内壁接触的一面)与气缸中心线的摆差，顺轴方向每米长度不得超过0. 15 mm，前后方向每米长度不得超过0.3mm.缸套的材料应与所镶缸体相同，并经过时效处理，硬度应与活塞环相适应，最好比活塞环高10 HB,缸套加工后的厚度，当缸径在100 mm以内时，不少于5mm;大于100 mm时，不少于10 mm.
