全封闭式压缩机组的外部罩壳是由用3-4毫米厚的铁板冲压成的上下两部分焊接而成有“泵壳”之称，电动机和压缩机就整个地装在这个全部密闭的泵壳中，它比半封闭式压缩机的结构更紧凑、重量更轻、密封性更好。机组与泵壳间设有减震装置，运转平稳，噪音低。它的另一个特点是泵壳好象一个汽液分离器，压缩机运转时吸入制冷剂热汽，因而不会产生液击事故;电动机沉浸在低温蒸汽中，改善了电动机的冷却条件，减少了电动机的电耗，提高了电动机的出力，降低了电动机的材料消耗。
全封闭式压缩机的汽缸多数为卧式排列，电动机轴是垂直安装，且其转子一端没有轴承挡，这可从图4-11所示的3FM4G型压缩机结构图上清楚看到;这种布置方式既可消除了电动机水平安装时转子悬臂重量所引起的曲轴变形和轴承受力的增大，同时还缩小了整机的尺寸。
3FM4G型压缩机的缸径为40毫米，行程27毫米，三个汽缸是卧式呈星形布置，.转速2850转/分，用F-22作为制冷剂时其标准工况产冷量为6000千卡/时。
压缩机的主轴为偏心轴，由球墨铸铁制成，中间有油道，平衡块由螺钉紧固在轴上偏心销的两侧。轴的上端安装电动机转子，作为电动机轴使用。活塞为筒形平顶结构;为简化结构起见，活塞上不装活塞环，仅在其上开两道环形槽，使润滑油充满其中，起到密封和润滑作用。连杆大头是不剖分的整体式，它直接套在偏心销上。采用簧片式汽阀，以适应高转速要求，且具有较小的余隙容积。
润滑是采用压力输油的方式进行的。润滑油通过偏心轴下端的偏心孔，在离心力的作用下，被送往各轴承摩擦面。在机组装入泵壳后，用电焊将上下两部分焊牢，平时是不能拆卸的。若因损坏需要修理，必须将泵壳割开，颇为费事。为此，不断提高全封闭式压缩机的质量，使能长期使用而不予修理，是十分重要的。
在有些微型全封闭式压缩机中，为了简化崎构，进一步缩小机组的体积，采用滑管滑块(图4-12)来代替传统的连杆组件。在这结构中，中空的筒形活塞与滑管焊接成相互垂直的丁字型整体。滑块是一在滑管内滑行的圆柱体，在它腰部中心开有一圆孔。曲轴上的曲柄销就穿过滑管管壁上下的导槽垂直插入这个圆孔中形成一副轴承。当曲轴旋转时，滑块一面绕曲轴中心旋转，一面在滑管内前后滑行，并带动整个滑管活塞在汽缸内作左右往复运动。图4-13是采用这种滑管滑块结构的微型全封闭式压缩机组剖面图。
全封闭式压缩机一般用于窗式和立柜式空调器中，冷量小于200千卡/时的，用于医用冰箱。
