(1)轴承温度过高保护.为防止轴承温度升高而烧坏轴承.常用电阻式温度控制器控制轴承温度，当轴承温度超出温度调定值时，温度控制器动作，使制冷压缩机停车。从理论上来讲对于滑动轴承，温度超过80 ℃停车;对于滚动轴承.温度超过90℃时停车。
离心式制冷压缩机在实际生产应用中，轴承温度保护调定值为64 ℃ ,超过64℃就要报警停机。因为离心机在运行中，叶轮高速旋转.停机后，由于惯性作用，叶轮仍要运转数分钟.而且停机后，轴承轴瓦的摩擦面上，润滑油膜由于得不到补充油而难于维持，轴承温度会很快上升。幅度可达20℃，如果温度保护调定值在80 ℃,则在此温度下停机，由于惯性作用，可使轴承温度达到100℃甚至更高，这种情况下.轴承轴瓦上润滑油枯性急剧下降，甚至结焦，最终导致轴瓦(俗称巴氏合金)干摩擦而烧毁。在正常生产运转中，轴承温度一般为54-56℃，由于一些偶然因素(如冷却水量变化)引起的轴承沮度上下波动，但不激烈。在启动开机时.由于转矩大，而轴承上的润滑油量又不多，很易造成轴承摩擦面上润滑油温上升.且呈直线趋势，造成轴承轴瓦的烧坏，因此开机时，要密切注视轴承温度的变化。
(2)蒸发温度过低保护。当蒸发温度太低时，会造成制冷机组中蒸发器发生结冰而胀裂铜管，常采用温度控制器进行保护。生产上常使用双重保护，即在燕发器上，设置蒸发温度控制保护器。又在冷媒水进出口设置温度控制器控制水温。一般蒸发温度或冷媒水出水温都设定在3-5℃,常取5℃以策安全。
(3)低压油箱油温控制。油箱中的温度一般控制在45-50℃，这时润滑油粘度正好适合于高速轴承的润滑。并不结炭，还可以使溶解在润滑油中的制冷剂燕发，保持润滑油原有的性
能。通过在油箱中设置电加热器，在压缩机组起动前或停车期间通电加热油温.并由油退继电器控制电加热的工作。在压缩机运转过程中当油沮超过65 ℃，油温继电器切断电源.使压缩机停车。
