活塞环和油环是易损件，当磨损达到一定限度后再继续使用，会造成压缩机制冷能力下降，润滑油耗量增加。常见的活塞环损坏现象是活塞环锁口间隙增大和弹性丧失，在使用中活塞常磨出飞边和毛刺。如果活塞环失去了弹性，其修理方法有两种:一是将活塞环放在台虎钳上，并垫上软金属块或石棉橡胶纸板夹牢，在活塞环的背面用锤隔一定距离进行冲眼或滚螺纹方法，以暂时恢复其弹性，待有零件时再更换;二是为了增加活塞环的弹性和减少与气缸套的摩擦;可在活塞环外圆面车削一条燕尾槽，镶上磷青铜条，约高出表面0. 5mm,使高出的磷青铜与气缸壁摩擦。
1.由于高温高压和润滑条件的恶化等原因，会使活塞上部的第一道气环磨损严重。在更换时，可以把表面磨损较少的气环调至上部第一道环，而将新活塞环装在下面使用。
2.更换新环时，应将活塞环水平放在气缸套内，并用圆盖板(石棉橡胶纸板)遮住活塞环中的空内圆，把灯光放在气缸套下部，然后观察与缸壁的接触情况。如圆周的漏光弧长总和不超过60°(在环的锁口两侧30°范围内不允许漏光)，而漏光处的间隙在0.02mm(旧环不超过0. 04mm)以内者为合格，如图3-43所示。
3.新环的锁口间隙过小，可用细锉加以修整，以达到规定要求。若轴向间隙过小，说明环的轴向高度大，可置于平板或玻璃板上，用研磨方法修整环的高度。
