当需要作剖壳修理时，先将全封闭式制冷压缩机充氟利昂管锯开，放出制冷剂。然后再将壳剖开，拆卸气阀组、连杆活塞、电动机等。如电动机绕组烧坏，应重新绕线。在电动机绕组重绕线过程中，其线圈绝缘漆应能耐氟利昂和冷冻机油的侵蚀，且不溶解。若压缩机各运动件磨损需修理时，其方法与开启式压缩机的修理方法相同。修理时各部位间隙见表3-45。
全封闭式制冷压缩机曲轴一般为偏心轴，电动机与压缩机同装于一轴，轴的下端沿纵向钻有偏心油孔，在离心力作用下，压缩机油通过油孔及左右螺旋油线上升到各摩擦面润滑。因此，修理时一定要疏通油路，不允许有堵塞现象。
拆修曲轴时要小心轻放，不要碰伤。因为整个曲轴，除电动机转子轴颈外均为磨合面，所以曲轴拆卸后，应平放于冷冻机油中，或者清洗干净后放在干燥箱里。
为了装配需要，全封闭式压缩机连杆大小头孔不在一条铅垂线上，连杆大头孔为整体式，直接套在曲轴上。如连杆大头轴瓦需要更换，可将轴瓦取出，用相同的材料车制，压配到连杆大头孔中。对于气缸与活塞之间的严密性检查，可用手按着气缸口，如活塞连杆组不下落，说明密封性好，不必修理。
压缩机、电动机组装之后，应进行壳外空载试车。壳外空载试车是在与外壳下半部相似的钢制小盆中进行。小盆上设有与压缩机固定安装用的两孔。内装一定数量的冷冻机油，其油面以不超过水平气缸口的下缘为宜。接上临时电源，通电空载试车，试车时间一般不少于10h。
空载试车之后，进行壳体焊接，为了检查焊缝的可靠性，需对壳体内作0.981 MPa氮气压力试验(氮气瓶出口必须加装减压表)，并作沉水检查，不漏为合格。最后从低压修理口按说明书要求加入一定数量的冷冻机油，如果无资料时，一般加入1.5~2.0kg即可。
