测量间隙或磨损情况时，为了减少误差，应注意以下几点:
(1)测量时，应将零部件温度降至周围环境温度;
(2)被测量的零部件，应用煤油清沽干净，并吹干;
(3)选择测量部位时，应避开润滑油孔;
(4)在测量和计算间隙或磨损情况时.应至少测徽两个部位尺寸;每一部位至少应在两个方位测量;并取其算术平均值来确定。
①汽缸与活塞的测量和检查汽缸与活塞配合间隙的测量方法有两种:
按活塞在汽缸内工作方位，用内径千分尺(或专用量缸表)，测出汽缸内径，然后用外径千分尺测出活塞外径;汽缸内径与活塞外径的差值即为汽缸与活塞的配合间隙。
汽缸的测量部位如图4一34所示。
由II一II部位测得的内径作为汽缸与活塞的装配间隙部位;
由I一I和m-m部位测得的内径尺寸供计算汽缸锥度使用。
活塞的测量部位如图4一35所示。
II一II部位的直径仅在活塞裙部与活塞销垂直的一个方位上测量;
由I一I部位测得的直径尺寸作为活塞上部与汽缸的装配间隙的部位;
由II一II和III一III部位测得的平均值，作为活塞下部与汽缸的装配间隙。
汽缸与活塞配合间隙的另一种测量方法是卸掉活塞环、油环，将活塞按工作方位置于汽缸内，用塞尺直接测量出上部与下部的间隙。
铝合金制造的活塞，由于热膨胀系数较大，通常采用较大的装配间隙;作为修理，更换的极限间隙，一般取正常间隙的二倍。
大连冷冻机厂170系列机，活塞与汽缸间隙超过原标准0.40mm，椭圆0.20mm时，必须修理或更换。活塞与汽缸极限装配间隙如表4一8所示。
另外，汽缸与活塞检查内容还包括表面光洁度、磨损程度以及表面拉痕、活塞销孔磨损、活塞环槽磨损等方面。
②活塞环锁口、厚度(高度)、宽度的侧量与检查
a.锁口间隙的检测:先将活塞环单独置于汽缸内，也可置于缸套内侧量。
测最工具为塞尺(厚薄规)。塞尺以能顺利通过锁口，不卡死为准。
b.活塞环厚度及宽度的检查:测量工具应用游标卡尺。
活塞环的测量部位(应在国周等分八个部位进行测量，以确定活塞环的厚度和宽度)。
活塞环表面应光洁无明显深刻的拉痕，角上不应有缺口;
活塞环应平正，端面不应有明显的不平行度;
环与环槽的径向、轴向间隙可用塞尺检查(参见附录一);
一般情况下，无论是哪一项技术质量指标在以下范围内，应考虑更换活塞环:
活塞环宽度磨损超过1mm;
活塞环厚度磨损0.20一0.15mm;
活塞环锁口间隙超过正常间隙1-1.5倍(170系列机为3mm);
活塞环重量减轻10%;
活塞环外表面与汽缸壁间，不能保持紧密配合，配合间隙漏光的长度超过汽缸圆周50%;
活塞环丧失应有弹性。
③余隙的测量与调整余隙又称死隙、存气，是有害但又是不可避免的间隙。
余隙的大小影响制冷机实际工作时输气量的多少。余隙太小，忽视了金属膨胀系数，造
成活塞到达顶部(上死点)时与排气阀组敲击;余隙太大，导致余隙容积增加，余隙容积增大就会使制冷机吸气容积减少，影响产冷量，消耗能源增加。正常的余隙应既考虑金属热膨胀系数，又有一定的余量。
余隙通常用压铅法测量:
a.将大于正常余隙的短软金属条(保险丝)置于被测活塞顶部的凹形中心;
b.将假盖(排气阀组与弹簧)汽缸盖盖上;
c.拧紧缸盖螺母，用手盘动制冷机2-3转;
d.拆掉缸盖、假盖，取出被挤压的软金属条，用游标卡尺或外径千分尺测量该金属条厚度，即为该缸余隙;
e.余隙大、小调整，可通过调整汽缸套“纸箱床”厚度的手段来达到。
④曲轴轴向间隙的测量以往，测量曲轴轴向间隙多用塞尺。先测出油泵端，再测密封器端，两端数值相加即为曲轴轴向间隙。这种测量方法精度低，测量不方便。现选用千分表测量曲轴轴向间隙，既直观又精确。
a.将千分表置于油泵、密封器端的曲轴端面上;
b.使曲轴轴向窜动数次;
C.曲轴轴向窜动反映到千分表上的差值，即为曲轴轴向间隙;
d.该曲轴轴向间隙是两个面的间隙，而不是用塞尺时的两个点的间隙。
曲轴轴向间隙太大，会造成密封器容易损坏;太小，轴颈端面与主轴承端面摩擦加剧，电流升高。曲轴轴向间隙太大时，可调整垫圈厚度或使用堆铅法来解决。
