那么阀后压力对压缩机的运行有多大影响呢?根据了解，阀后压力增加会使压缩机的功率增大，因此对于无级上载的螺杆压缩机，一般是要求在上载到压缩机全负荷的85%~90%才允许打开经济器的补气，而对于一些小型压缩机是分级上载，也就是需要在达到全负荷的75%以上才能打开经济器的补气，否则压缩机的电机是无法承受这种额外负荷的。至于什么时候采用这两种控制形式。还是要根据供液管节流时闪发气体的质最流量是否大于或者小于旁路吸气质量流量来确定。如果是大于则采用阀后压力控制，反之则采用阀前压力控制。这取决于压缩机补气负荷的大小，如果不清楚压缩机的这个参数，一般采用阀前压力控制，特别是制冷系统安装在气候比较寒冷的地方。笔者在实际工程项目中这两种方式都采用过。
通常对于供液压力的控制是持续控制，而对于阀后压力的控制是瞬间的控制，因为这个经济器的补气打开是在全负荷的85%~90%时发生。这时经济器的压力已经基本上降下来了，对压缩机的冲击影响不大了。由于某种原因造成阀后压力的瞬间增加，这个阀门会部分关闭这个通道，使这个阀后压力降低不会造成压缩机瞬间负荷增大而停机。
压缩机的旁路侧口对于闪发式经济器既是吸气口，也可能是排气口(由于压力的变化)。因此在连接旁路侧口与闪发式经济器的通道上需要增加单向阀，以防止压缩机内的油进入闪发式经济器。同时这个单向阀的阻力系数也相当重要，这是由于压缩机的旁路侧口的吸气压头并不是很高，阻力大会造成吸气压降增大，也就是降低了经济器的效率。
