活塞式制冷压缩机的曲轴一般采用球墨铸铁铸成，两侧的主轴颈支承在曲轴箱两端的轴承上，每个曲拐上装有几个连杆及活塞。曲轴有单拐和双拐之分，四缸以上的活塞制冷压缩机均为双拐曲轴，两拐互成180°。曲轴上钻有油孔，连通主轴颈和每个曲拐，润滑油从油泵端的进油孔和轴封端的进油孔进人主轴承以及各个连杆的大头轴承，保证润滑和冷却。
开启式活塞制冷压缩机曲轴的一端装有油泵，另一端则通至曲轴箱外，与电动机或皮带相连。为了防止制冷剂由此处渗漏，曲轴穿出油箱处装设轴封，常用的轴封装置为摩擦环式轴封。
摩擦环式轴封由固定环、摩擦环(动环)、弹簧密封圈组成。弹簧和摩擦环随曲轴一起旋转，弹簧的作用力使摩擦环与固定环严密贴合，再配置两个密封圈，即可保证曲轴箱内制冷剂不致由此处渗出。由于曲轴转数较高，摩擦环与固定环之间产生的摩擦热应及时排散，因此需不断地供入润滑油进行冷却，否则会使密封圈严重磨损，甚至发生烧毁现象。此外，氟里昂制冷剂对天然橡胶有腐蚀作用，特别是氟里昂22腐蚀更为严重，因此，轴封装置的密封圈采用丁腈橡胶或氯乙醇橡胶制品。
活塞式制冷压缩机的连杆采用可锻铸铁制成，连杆大头大都为剖分式，带有可拆下的轴瓦，轴瓦上钻有油孔，与曲拐处的油孔相通。连杆小头均为不剖分式，内镶有磷青封套，靠活塞销使之与活塞连接。连杆体内也钻有油孔，以便使润滑油从连杆大头被压缩到小头轴承。
制冷压缩机的活塞多采用铝镁合金铸制，质量轻，组织细密。活塞顶部的形状应与汽缸的阀座形状相适应，以便尽量减少余隙容积。活塞上设有两道密封环，保证汽缸壁与活塞之间的密封;在密封环的下面还装有一道油环，活塞向上运动时，靠油环布油，活塞向下运动时，将汽缸壁上多余的润滑油刮下，以减少被排气带出的润滑油数量。
