从压缩机排气截止阀到冷凝器的管道称排气管路,其连接应考虑以下几方面:
①排气管中的压力损失，对制冷量的影响较小，而对压缩机的耗功影响较大，当该压力损失增大时，耗功就增大。为此，氟里昂及氨系统一般应把排气管中的压力降控制在相当于饱和冷凝温度差0.5℃的压力差以内(饱和冷凝温度差0.5℃时，R12的压力差约为0.01176MPa; R22的压力差约为0.0196MPa;氮的压力差约为0.02156 M Pa)。
②为了防止压缩机停车后，排气管内的润滑油和冷剂气体冷凝成的液体返回压缩机，待再次启动时出现液击或油击敲缸事故，要求压缩机排气管的水平管段应顺制冷剂的流动方向向下倾斜，一般氛里昂系统的排气管向油分离器(或冷凝器)保持1%~2%的倾斜坡度，氨系统的排气管向油分离器保持0.3%~0.5%的倾斜坡度。
③排气管的七升立管应装在分油器之后，这样就能保证低负荷下不能带走的油或停车后冷凝成的冷剂液体只能回到分油器，不会进入压缩机的顶部。
对于不设分油器的压缩机冷凝机组.当压缩机低于冷凝器，其高度差大于2.5m~3m时，压缩机的排气管应装U形弯头,以防止停车后，排气管中的较多润滑油返回压缩机。压缩机向上排气的立管较长时，为防止管道中润滑油在压缩机停车后倒流，可在排气立管上安装逆止阀。
④两台压缩机使用一个冷凝器，而冷凝器位置高于压缩机时，排气管可按分开或合并方式排列。对两台压缩机分别用两台冷凝器，而其管路又要相互连接的场合，其排气管的排列可按并联方式排列。
当冷凝器位置低于压缩机时，排气管可按并联或串联方式排列。装设均油管的目的是使两台压缩机的油面在同一水平面上，均压管是使两台压缩机的曲轴箱保持同一压力。
