制冷压缩机在运转中，液体制冷剂进入压缩机工作汽缸，使汽缸壁出现结露和敲缸等现象，这种现象称为制冷压缩机湿压缩行程。制冷压缩机湿压缩行程是制冷装置在运行中出现的故障之一。当制冷压缩机产生湿压缩行程时，会使制冷压缩机制冷量降低，延长冷库制冷时间，增大能耗，缩短压缩机的使用寿命，严重时会损坏压缩机，甚至造成人员伤亡事故。因此在运行中，应尽可能避免制冷压缩机产生湿行程，当出现湿行程后，应尽快消除，避免事故进一步扩大。在氟里昂制冷系统中，因为氟里昂制冷剂的等熵数比较小，所以允许吸气过热度比较大，一般情况下不会发生湿压缩。
1)单级制冷压缩机湿行程的调整
当出现湿压缩行程时，应立即关小吸气阀，关小或关闭供液阀;若吸气温度继续下降，应再关小吸气阀;如出现敲缸现象，则要关闭吸气阀，同时要将卸载装置的手柄拨至一组汽缸工作，使汽缸内的液体汽化，待温度上升至0℃~8℃，吸气温度也上升时，将吸气阀再开大一点，但防止液体再进入汽缸，直到汽缸全部加载，吸气压力正常，再全开吸气阀，开启供液阀.恢复正常工作。在处理湿压缩行程时，应注意调整油压，若油压过低应停机，当发生严重湿压缩行程时，应立即停止运行，待汽缸内的液体全部排除后再启动压缩机，同时应增大油冷却器和冷却水套的冷却水量，以防冻裂。
2)二级制冷压缩机湿压缩行程的调整
二级制冷压缩机低压级产生湿压缩行程，主要是蒸发器供液太多及氨液分离器或循环储液桶的液面过高所致。其处理方法与单级制冷压缩机湿压缩行程处理方法相同。高压级产生湿压缩行程主要是由于中间冷却器液面过高造成。其调整方法是，先关小低压级的吸气阀，同时将压缩机的工作缸卸载，以最少缸数运转，然后关小或关闭中间冷却器的供液阀，并及时关小或关闭高压级压缩机的吸气阀，卸载到最小工作缸数运转，待高压级恢复正常工作后，再开大低压级吸气阀，恢复正常运行，并向中间冷却器供液。若高压级压缩机严重敲缸或结藉，应停止机组运行，并对中间冷却器进行排液处理，其处理方法与单级制冷压缩机相同。
