回气管的连接既要使润滑油顺利地返回压缩机的曲轴箱，又不能使液体制冷剂或大量润滑油集中进入压缩机。为此，回气管连接时应从以下几方面加以注意:
(1)为便于回油，回气管水平部分应有1%坡度倾向压缩机，如图4-22所示。
(2)在压缩机吸入口附近水平管道上应避免出现如图4-23(a)所示的“液囊”。如果出现液囊，在小负荷或停机时油和制冷剂液体就会滞留于此，形成油封或液封，增大管道压力降，而在重新启动压缩机时油或液体制冷剂会被吸入压缩机，引起油击或罐击。
(3)回气管与蒸发器的连接。二者的连接可分为以下四种情况。
①一组蒸发器的连接:当压缩机和蒸发器位于同一标高或蒸发器高于压缩机时，为防止系统停止运行时液体进入压缩机，造成再启动时的湿行程，在蒸发器出口侧应设有上升立管至略高于蒸发器顶部的地方。再接至压缩机，如图4-24所示。在蒸发器出口近侧必须仲出一根坡向与制冷剂流向一致的水平短管，用以安装热力膨胀阀的感温包，然后再设存油弯，其感温包不得设于存油弯之后。
②n组蒸发器并联时的连接:n组蒸发器并联时，应根据并联蒸发器的相对位置和蒸发器与压缩机的相对位置不同，采用不同的连接方式，如图4-25所示。
③ n组蒸发器串联时的连接:最后一排应是上进下出，前面几排最好是下进上出，这样能顺着气体流动，蒸发效果好。若用隔排上下更换进出，则应保证从上进下出盘管出来的制冷剂为湿蒸气，这样才能把油带走。
④卧式管壳式蒸发器的连接:氟利昂液体的溶油性很强，但在温度较低时就会不完全溶解，特别是R22和R502。当温度低于10℃时，液体就分成不十分明显的层次，因为油和氟液的比重不同，则上层为微溶一些氟液的油，下层为微溶一些油的氟液，温度越低分层越明显，利用这个特点可在低压储液器中设回油措施。
图4-26所示为卧式管壳式蒸发器的连接，在蒸发器液而稍低处引一根回油管接至存油弯的回气管，在回气管上装热交换器。由蒸发器沿回油管流出的氟油混合液进入存油弯而被回气带走，在热交换器中氟液被高压液体加热而蒸发，过热蒸气夹带细小油滴一起进入压缩机，油滴流回曲轴箱。
回油管的流量不大，占制冷剂循环量的1%-2%，所以管径较小。为了控制同油管的流量，应在回油管上加装手动截止阀及电磁阀，用以在停机或开启时手动或自动启闭，使回油管断通，以免存油弯内积油液过多。如果从蒸发器中带走的油量不多，则可将回油管直接安装在热交热器上，如图4-27所示。
