制冷压缩机在运行过程中，其运行部件需要有一定压力的润滑油不断进行润滑和冷却。为了保证压缩机的安全运行，必须对供油压力作控制，当油压降至某一定值时，应发出信号，使压缩机停止运行。
真正的供油压力是油泵出口压力与压缩机曲轴箱之差，因此油压的保护应该用一只油压差控制器来实现，其系统安装示意如图5-42所示。目前国内外用于压缩机油压差保护的是一只带延时装置的压差控制器。国内的典型产品是JC3. 5版差控制器，国外则广泛采用MP55型压差控制器.其结构与工作原理和JC3.5相似。
JC3. 5型压差控制器，外形尺寸如图5-43所示，工作原理如图5-44所示。高压波纹管接油泵出口，低压波纹管接曲轴箱，两个不同压力的差值所产生的力由主弹簧平衡。当压差值大于给定位时，杠杆处于实线位置，将开关K与DZ接通，使以下两个电路导通:一路电流由压缩机电路的b点经K、 DZ使正常工作信号灯亮，再回到a;另一路由b点经交流接触器线圈X, Ksx, Sx再回到a点。因为热继电器、低压控制器均处于正常闭合状态，故压缩机电动机的电源接通，压缩机正常运转。
当压差小于给定值时，杠杆顺时针偏转(处于虚线位置)使开关K与YJ接通，正常工作信号灯熄灭，电流由b点经K, YJ、加热器D1、X、Ksx, Sx再回到a点，此时压缩机仍能运转，但电加热器接通电后发热，加热双金属片，约经过60s后，双金属片向右侧弯曲程度随时间增加而逐渐增大，直至能推动延时开关Ksx与S1接通，这样就切断了交流接触器线圈与加热器的电源，使交流接触器脱开，压缩机停止运转，事故信号灯亮，同时加热器停止加热。
