耗油量过多。
①原因。a.曲轴箱油液面过高。b.油环严重磨损，刮油作用减小。c.油环安装时锁口位于同一直线上。d.排气温度过高，使大量润滑油被气流带走。
②排除方法。a.将多余的油放出。b.更换新油环。c.重新装配油环。d.查明排气温度过高的原因并排除。
压缩机吸气温度过高。
①原因。a.系统中制冷剂数量不足。b.节流阀开启过小或失灵，对蒸发器供液不足。c.循环储液器液面过低或供液管路堵塞。d.当蒸发温度正常,吸气温度过高时，可能是回气管道保温层不好或损坏。
②排除方法。a.添加制冷剂。b.应加大节流阀开启度，增加对蒸发器供液。c.提高循环储液器液面，清理供液管路。d.应给以修理或更换。
压缩机排气温度过高。
①原因。a.冷凝器冷却水量不足。b.系统中存在不凝性气体。c.回气过热。d.气缸冷却水套水量不足。
②排除方法。a.增加冷凝器冷却水量。b.进行放空操作。c.检查回气管保温层，看是否需要更换保温材料，检查供液阀是否开启太小。d.保证气缸冷却水套水量充足。
压缩机敲缸。
①原因。a.开车时，吸气阀开启过快，或其他制冷操作时阀门调整错误，压缩机吸入过湿气体，形成湿冲程。b.系统冲霜后，过快打开回气阀。c.压缩机零件装配不当，或零件严重磨损，引起金属对安全假盖或气缸壁的敞击。d.由于大量润滑油进入气缸形成油敲缸。
②排除方法。a.减小节流阀开启度，降低循环储液捅、氨液分离器或中间冷却器的液面。 b.先关闭回气阀，处理后再慢慢打开。c.如发现气缸内有杂声，可能为金属敲缸，应立即停车检查，分析原因，进行检修。看各配合间隙是否合适;进、排气阀门的缓冲弹簧是否失灵或固定螺母是否松弛等。d.放出曲轴箱内多余的润滑油，降低油泵油压。
