气体压力所造成的作用力一一气体力。作用在活塞上的气体力，是活塞两侧气体压力与相应活塞有效面积乘积的代数和。气体力的大小随气缸内气体的压力变化而变化，其作用方向基本上使曲柄一连杆机构受压缩。
相对运动表面间产生的摩擦力。摩擦力分为往复摩擦力和旋转摩擦力。活塞与气缸壁之间的相对运动表面产生往复摩擦力;活塞销与连杆小头、曲柄销与连杆大头、主轴颈一与主轴承之间产生旋转摩攘力，摩擦力的方向始终与运动方向相反，其大小取决于相对运动表面之间的正压力和摩擦系数，一般，往复运动部分占总摩擦功耗的60%~70%，旋转运动部分占总摩擦功耗的30%~40%。
活塞力。当压缩机正常运行时，往复惯性力、气体力、往复摩擦力的作用方向都是沿着每列的气缸中心线，它们的代数和称为活塞力。
当制冷压缩机空负荷时，气体力为零，活塞力为往复惯性力与往复摩擦力之和;当满负荷而突然停机时，往复惯性力和往复摩擦力为零，气体力就是活塞力。压缩机正常运行时的活塞力随曲柄转角的变化而变化。
侧向力和连杆力。合成后的活塞力被传递到活塞销中心A点(见图2-2),可以分解为两个力，一个分力为N，垂直于气缸轴线方向，称为侧向力;另一个分力为F1沿着连杆轴线方向，称为连杆力。
阻力矩。沿着连杆轴线作用的连杆力F.被传到曲柄销中心点B，对曲轴产生两个作用:一是连杆力相对于曲轴中心构成一个力矩崎，它和曲轴转向相反。起阻止曲轴旋转的作用，称为阻力矩;另一个作用是使曲轴的主轴颈向主轴承上作用一个力，它在水平和垂直两个方向的分力恰好分别与活塞力、侧向力相等。
