1.冷凝温度升高
润滑油进入冷凝器后，会在传热面上形成油膜使热阻增大、传热系数减小。当冷凝器热负荷一定时，随着冷凝器传热系数的减小，冷凝时的对数平均温差增大，冷凝温度升高，对应的冷凝压力也升高。据介绍，当冷凝器换热表面附有0.1mm厚油膜时，氨制冷装置的制冷量将降低11%左右。
2.蒸发温度降低
润滑油进入蒸发器后，与进入冷凝器一样产生油膜，使换热效率降低。另外，积油还会减少蒸发器的有效换热面积。当蒸发器热负荷一定时，随着传热系数和传热面积的减小，蒸发时的传热温差增大，蒸发温度降低，对应的蒸发压力也降低，导致降温困难，耗电量增加。据介绍，在蒸发器表面附有0. 1 mm油膜时，将使蒸发温度降低2.3℃，多耗电9%~10%。
3.制冷剂流动阻力增加
进入系统的油遇到污物或机械杂质后，易混合成为胶状的物质，势必增加制冷剂流动的阻力，增加运行的功耗。特别是长期停机后胶状物更加稠化，当其积聚在过滤网或断面小的管路、阀门中时，制冷剂流过时，就会产生节流降压效应，外壳出现结露、结霜现象。严重时，甚至造成管路堵塞，使系统不能正常工作。
因此，在氨制冷系统的运行过程中，应采取有效措施，尽量减少油进入制冷系统。例如，避免压缩机排气温度过高，正确掌握压缩机加油量，防止曲轴箱内油面过高，设置性能良好的油分离器等。另外，在平时维护管理中，应及时放出沉积在各容器设备底部的润滑油。
