在大中型多缸活塞式制冷压缩机中，普遍采用的能量调节装置是油缸拉杆机构，利用顶开吸气阀片的方式来实现能觉调节。
1)油缸拉杆机构的工作原理，如图4-25所示。油缸拉杆机构由油缸1、油活塞2、拉杆5、拉杆弹簧3、油管4等组成。该机构动作可以使气缸外的动环旋转，将吸气阀阀片顶起或关闭。其工作原理是:油泵不向油管4供油时，因弹簧的作用，油活塞及拉杆处于右端位置，吸气阀片被顶起，气缸处于卸载状态。若油泵向油缸1供油，在油压力的作用下，油活塞2和拉杆5被推向左方，同时拉杆上凸缘6使转动环7转动，顶杆相应落至转动环上的斜槽底，吸气阀阀片关闭，气缸处于正常工作状态。
停车时，油泵不供油，所有气缸的吸气阀阀片被顶开，气缸处于卸载状态，压缩机可以实现空载起动。压缩机起动后，油泵正常工作，油压逐渐上升，当油压力超过弹簧3的弹簧力时，活塞动作，使吸气阀阀片下落，压缩机进入正常运行状态。
2)油缸拉杆机构一端通过油管与油分配阀相连，另一端与气缸套上的转动环和小顶杆等能量调节的执行机构相连，如图4-26所示。
3)油缸拉杆机构中的油是通过油分配阀供给的。812. 5G型压缩机的油分配阀的构造原理如图4-27所示。油分配阀体上有四个出油管接头，一个进油管接头，一个回油管接头和一个压力表接头。去油缸的每根油管控制一组油缸推杆机构(两个气缸)的工作。在油分配阀的标牌上有0, 1/4, 1/2, 3/4, 1这五个指示数字，分别表示不同的能量调节范围。当手柄分别搬到圆盘上1/4, 1/2, 3/4和1的位置时，将分别有2, 4, 6, 8个气缸投入工作。
