液氮或干冰制冷冷藏车这种制冷方式的制冷剂是一次性使用的，或称消耗性的。常用的制冷剂包括液氮、干冰等。
液氮制冷冷藏车示意图如图7-9所示，主要由液氮罐、喷嘴及温度控制器组成。冷藏汽车装好货物后，通过控制器设定车厢内要保持的温度，而感温器则把测得的实际温度传回温度控制器，当实际温度高于设定温度时，则自动打开液氮管道上的电磁阀，液氮从喷嘴喷出降温，当实际温度降到设定温度后，电磁阀自动关闭。液氮由喷嘴喷出后，立即蒸发汽化吸热，使车厢内降温，液氮汽化体积膨胀高达600倍，即使货堆密实，没有通风设施，氮气也能进入货堆内。冷的氮气下沉时，在车厢内形成自然对流，使温度更加均匀。为了防止液氮汽化时引起车厢内压力过高，车厢上部装有安全排气阀，有的还装有安全排气门。
液氮高压瓶，通常安装在装货物的车箱内，但大型车一般设置在车体的下方。
为了保持车内规定温度，通过车内自动温度调节器，由电磁阀控制液氮的喷射量，来保持车内温度，波动范围为±2℃。
液氮制冷时，车厢内的空气被氮气置换，而氮气是一种惰性气体，长途运输果蔬时，可减缓其呼吸作用。在运输肉类、水产等食品时还可防止脂肪被氧化。
液氮冷藏汽车的优点是：装置简单，使用方便，维护容易，初投资少；降温速度很快，在盛夏时即使在35℃，20min最低可下降到-20℃以下。如果使用机械制冷冷藏车，需要2h。可较好地保持产品的质量；无噪声；与机械制冷装置比较，质量大大减轻。缺点是：液氮成本较高；运输途中液氮补给困难，长途运输时必须装备大的液氮容器，减少了有效载货量。所以，它的使用范围较小。
用干冰制冷时，先使空气与干冰换热，然后借助通风使冷却后的空气在车厢内循环。吸热升华后的CO₂由排气管排出车外。有的干冰冷藏汽车在车厢中装置四壁隔热的干冰容器，干冰容器中装有氟利昂盘管，车厢内装备氟利昂换热器，在车厢内吸热汽化的氟利昂蒸气进入干冰容器中的盘管，被盘管外的干冰冷却，重新凝结为氟利昂液体后，再进入车厢内的蒸发器，使车厢内保持规定的温度。
干冰制冷冷藏汽车的优点是：设备简单，投资费用低；故障率低，维修费用少；无噪声。缺点是：车厢内温度不够均匀，冷却速度较慢，时间长；干冰的成本高。
