1.空气进入制冷系统的途径
(1)制冷系统在充注制冷剂之前，没有彻底进行抽真空操作，使空气残存在系统中。
(2)制冷系统在补充润滑油时，带入空气。
(3)制冷系统处于负压下工作时，空气渗入制冷系统中。
2.空气进入制冷系统的危害
(1)导致制冷系统中冷凝压力升高。依据道尔顿定律，一个容器内气体总压力等于各气体分压力之和。所以，当空气进入制冷系统中时，其总压力为制冷剂和空气的压力之和。
(2)由于空气在冷凝器中存在，使冷凝器的传热面上形成气体层，增加了热阻作用，降低了冷凝器的传热效率。同时由于空气会将水分也带进系统，而形成了对系统的腐蚀。
(3)由于空气在冷凝器中存在，导致制冷系统中的冷凝压力升高，使压缩机的制冷量下降，能耗增加。
(4)制冷系统中冷凝压力升高，会使机组的排气温度升高，易使机组发生意外事故。
3.小型制冷系统中存在空气的检查方法
观察机组压力表的摆动情况。制冷系统中存在空气时，其压力表会出现指针大幅度摆动，摆动的频率也较慢。机组运行时的压力和温度值都高于正常值范围。利用计算冷凝压力的方法，检测系统中空气的含量。
4.小型制冷系统中存在空气的排除方法
小型制冷系统中存在空气的排除方法是:关闭冷凝器或储液器上的阀门，然后起动压缩机运行一段时间，观察压缩机的低压压力表值，当表压达到“0”时，停止压缩机的运行，打开冷凝器顶部的放气阀(若冷凝器的位置比压缩机低，则选则开启压缩机排气三通截止阀的多用通道).让气体流出几秒钟再关，几分钟后重复这一操作。因为空气比制冷剂轻，静置后聚在容器顶部，分次操作可减轻扰动，减少制冷剂的流失。每次放气后注意排出压力表，该压力应有所下降，如降后又渐渐回升到放气前数值，则表明放掉的已是制冷剂，应结束放气。也可以在放气时，用手触摸气流，若是冷风就继续放，如有凉气感觉，说明有制冷剂跑出，应堵上堵头。这里需要指出，氟利昂冷凝器放空气时，氟气跑出往往是过热气体，不一定会有凉的感觉。因此，氟利昂系统放空气时，应首先对系统是否有空气做出明确判断，确有空气时才进行放空气，否则就会浪费氟利昂。
