按活塞往复运动的驱动方式，可分为曲柄连杆式(见图7-23)和滑管式(见图7-24)两种。滑管式一般用于小型产品。如图7-23所示全封闭式压缩机结构中，可见电动机和压缩机做成整体，利用上下两个弹簧进行支撑，置于钢板外壳中。吸气从壳体上部进入，在电动机上部气液分离后，再通过电动机定子外部对电动机进行冷却，然后进入机体吸气室，这样整个壳体是处在低压气体中。壳体下部是润滑油，利用主轴下部离心泵的作用，将油吸入并压送至各活动部位。为了减少气体脉动的影响，排气管路装有消声器。
全封闭式压缩机有单气缸，直列2气缸,v形90°2气缸，星形2,3 ,4 ,5气缸,V形2 ,3 ,4气缸等。
图7-25示出小容量全封闭式压缩机的簧片阀结构。图7-26是新型高效率全封闭式气阀结构，该环形阀结构可以通过在活塞顶部凸出形状以减少余隙容积，从而提高效率。
润滑系统有如图7-27所示三种型式，其中图b为二级离心泵，用于变频驱动，在低速时能确保供油。
全封闭式活塞压缩机的容量控制有以下4种方式:
1)双联压缩机方式。可分为单壳体双联压缩机和外部连接双联压缩机。
2)气缸卸载方式。可分为吸气管切断法和排气管切断法两种。
3)电动机变极数方式。
4)变频方式。
双联压缩机是在一个制冷剂系统中用两台压缩机运作。在单壳体中的双联压缩机见图7-28。外部连接的双联压缩机见图7-29。双联压缩机的容量不一定是相同的，如果两台压缩机容量比是1:2，则容量调节范围可以是1:2:3。
电动机变极数方式是在2极和4极之间进行切换，电动机转速可改变50%，单相和三相均可采用。
变频方式是卸载方法中唯一可连续调节的一种方法，但在低速范围存在着润滑油供给不足、吸气量不足引起电动机过热，在高速范围存在着阀的强度、全周波范围内部结构共振和压力波动共振现象等技术难题。最近，这些问题都在逐步克服，正在向商品化方向迈进。
