凡是制冷压缩机本身带有自动卸载机构时，均可有条件采用压力控制器一电磁阀式能量调节系统。
图49-21表示一台八缸压缩机采用本方案作能量调节的原理图。压缩机的每两个气缸为一组，由一套卸载机构控制。卸载机构的液压缸驱动气缸外侧的拉杆。其原理是:当液压缸有液压压力时，驱动拉杆，压下吸气阀片，该组气缸工作;当液压缸泄压，则吸气阀片由弹簧自动顶开，成空行程，该组气缸卸载。
在图49-21中，仅示出推动卸载机构的液压缸，其余部分省略。该压缩机有两组气缸为基本工作缸(I组，II组)，在运行时不能调节;中间两组( III, IV)调节气缸，分别由压力控制器P3/4, P4/4控制。这两只吸气压力控制器的差动值为0.04一0.05 MPa，其接通压力与断开压力位见表49-14。其中P4/4为高负荷压力控制器，其接通压力按最高蒸发压力(温度)调定。两只压力控制器定值压力差0.01一0.02MPa0能量调节范围:八缸工作时为100%;六缸为75%;四缸为50% 。基本工作缸I, II两组卸载机构的液压缸，直接与液压泵出日相通。当压缩机刚起动时，油压尚未建立，液压缸无油压，气缸吸气阀片被子弹簧顶杆顶起，基本工作缸也被卸载，因此压缩机能处于全卸载工况轻负荷起动(经儿十秒后，在1min以内)，油压建立，基本工作缸便投入工作。当热负荷大于四缸工作的产冷量时，吸气压力上升，超过压力控制器P3/4的接通压力0.26MPa，使P3/4接通，将电磁滑阀1DF吸上，压力油通过a孔，经c孔流入III组气缸的卸载压力液压缸，使班组气缸投入工作，压缩运行于75%工况。若III组气缸工作后，由于负荷大，吸气压力仍继续上升，至0.28MPa，使P4/4压力控制器也接通，电磁滑阀2DF被吸上，压力油从a孔，经1DF滑阀下部孔e、孔b，流入IV组气缸的卸载压力液压缸，使IV组气缸亦投入工作，此时压缩机作100%全负荷运行。
