壳体是整个机体的外壳，它是由壳体本身、缸盖、侧盖、端盖及前后轴座等组成。
壳体的作用
a支承各零部件，保证相对位置的精度。
b承受安装在上面所有零部件的重量。
c实现气体压力的平衡而不传出体外。
d将未被平衡的惯性力及惯性力矩以及倾复力矩传给基础。
e与侧盖、缸盖等组成制冷剂和润滑油的容器。
壳体的构造
壳体构造主要有三种形式（开启式）：
a国产系列化高速多缸制冷剂壳体，几乎全为整体式。见图3-39，这是一台8AS17型制冷压缩机的外壳，上面有八个安装气缸套的座孔，周围为吸气腔，吸气腔的尺寸较大，可以很好的分离吸入的制冷剂气体与油和杂质。减小吸气压力的脉动，并冷却缸套。吸气腔中还铸有安放能量调节拉杆的筋。
机身上部靠近联轴器的一侧竺有排气腔 ,外面有调节油缸的座孔。
机体下部为曲轴箱,曲轴箱与吸气腔之间有层隔板,以防油溅到吸气腔。隔板上钼有回油孔,使吸气腔内分离出来的油回到曲轴箱。曲轴箱内安装曲轴 ,存放润滑油及油过滤器和油冷却器。
曲轴箱两侧为可拆卸的盖板,以便折装修理连杆大头用。盖板上设有视油孔。
b老式的制冷压缩机壳体多为可分式,即曲轴箱与壳体上部是由螺栓连结起来的。
小型开启式压缩机和一些老型号制冷压缩机，如2F4.8、2F6. 3、4F10、4AJ15等,是将壳体的上部内壁直接加工成缸套。
c也有少数的壳体是采用钢板焊接而成。
