解放初期，由于刘少奇修正主义路线的干扰，我国生产的压缩机多数是仿美仿苏的落后产品，跟在他们后面爬行。毛主席号召我们要“独立自主、自力更生、走自己工业发展的道路”。自1964年起，特别是文化大革命以来，我国制冷工业开始走上自行设计的道路。1968年我国制定了适合自己国情的《中小型活塞式单机制冷压缩机，型式与基本参数》标准（JB955-67）。各制冷机工厂相继试制成功多种新型的压缩机，形成了新的中小型压缩机产品系列，并已投入生产，新系列的压缩机有以下特点：
1、 高速、多缸
高速通常是指压缩机的转速高。新系列的压缩机转速一般均在960~1450转/分的范围内。压缩机的高转速对提高压缩机的产冷量、减少机器重量尺寸、节省材料消耗等方面有显著影响，随着我国在压缩机制造中轻合金材料的采用、工艺上的进步和气阀结构的改善，为提高压缩机的转速提供了有利的条件。
多缸是指一台压缩机中的气缸数多。我国新系列中采用了2、4、6、8四种汽缸数。选择多缸的结构型式，能使压缩机的结构合理，布置紧凑，达到良好的动力平衡性能。以不同气缸数目组成不同产冷量的压缩机可减少压缩机的品种规格，提高了产品的三化(标准化、系列化、通用化)程度，便于组织生产和使用维修。
2、 三种制冷剂通用。
新系列中的大缸径压缩机，如125、170毫米缸径的，对氨、F-12和F-22三种制冷剂都可适用，但需要更换一部分零件，如安全阀、气阀弹簧、假盖弹簧、冷却水套、轴封以及部分零件的材料等，提高了压缩机的通用化程度。
3、 减负荷启动与能量调节。
对于汽缸数多的压缩机，通过一套能量调节和卸载机构，能使一部分气缸空载运转，达到调节产冷量的目的。如八缸压缩机，全部负荷运转为100%的产冷量，若使两个气缸空转，产冷量就可以减为75%，若使四个气缸空转，则产冷量可减为50%，因此，压缩机在运转过程中，按照对冷量的需要，已手动或自动方式调整工作气缸的数目，一大堆到改变产冷量，合理使用冷量，节约电耗的要求。另外，由于这套机构的特点，压缩机停车时，全部或部分气缸的吸气阀片呈顶开状态。压缩机得以在空载或减载情况下启动，因此，即使是大型的压缩机也可采用一般鼠笼式电动机启动，提高了制冷剂的自动化运行程度。
4、 新系列压缩机的技术指标先进，三花程度高。
