由于金属并非是完全的弹性体,承受压力后在金属的表层因挤压作用会产生塑性变形,单纯的挤压一开始仅改变零件的尺十和体积,而不改变它的重量。塑性变形结果使配合松弛, 随着间承的增大,助长了冲击负荷 ,使配合表面的金属循序脱落 ,最后导致零部件的破坏。
例如曲轴的连杆轴承和轴颈 配合表面经常是在压力冲击下磨损,由于配合的松弛和附加的相对运动,使金属挤压成塑性变形,同时又再受机械摩氛的作用,会使表面层掉下来。防止的措施是除选用弹性较好的材料外,在修理.装配时应满足零件表面粗糙度和一定间隙的要求,并保证有良好的润滑条件。
零件在金属疲劳下的损坏
疲劳损坏是零件在交变载荷长期的作用下,因应力集中开始在最薄弱的地方形成显微裂纹, 裂纹进一步发展,就使零件断裂或部分表面剥落。
当金属零件热处理的质量不高零件表面有加工过深的刻次, 零件内部有气孔、砂眼或零件过渡断面处没有遵守圆角过渡时,者会造成局部的应力集中,促使显微裂纹出现。工作中列纹不断地向金属内部深入扩展,当零件有效断面减小到一定程度时,就突然断裂。
钢制零件产生疲劳时,其特点是断裂的面上出现两个区域(图5-1) ,断面平整的区域表示显微裂纹纵向发展的过程,断面粗糙的区域附有破淬的金属结晶,说明断裂前零件最后受力的断面。
