根据物体热胀冷缩的特性,用加热的方法使孔的直径涨大,用冷却的办法使轴的直径缩小,使过僵减小,甚至有了间隙 ,如此装配或拆外较打入或压入对零件表面压平程度轻 ,并可以得到较高的连接强度。这种方法适用于过盈大于0. 10mm,和尺寸很大无法压配的配合零件。
在实际应用中,加热的零件不宜超过 100~120℃,否则易引起零件变形失去原有精度。加热可于沸水或油池中进行 ,以保热均匀减少变形。
对带孔主件尺寸较大,而压入零件较小时,如床身、变速箱压入轴承等,将压人零件冷却可以利用干冰(固体二氧化碳) ,于特制的冷却箱内进行 ,冷却对零件变形影响较少。
若单独冷却或加热不能得到自由配合时,可将有孔的零件加热,压和零件冷却,这样可以得到良好的效果。
有时也采用轴向加力和零件加热同时进行的组全方法进行拆装 ,例如拆卸轴承时, 除 采用螺旋工具向外拉外，同时用加热到90~100℃的机油浇在轴承内圈上，但不使轴受热，为此应在靠轴承部位的轴上包扎石棉或硬纸板等隔热材料。
无论是低温液体还是高温液体，都可能灼伤皮肤，操作时应严格注意安全。
