无缝钢管表面加工——表面整体修磨

无缝钢管表面的整体修磨，一般以钢管表面为基准面，将砂带或砂轮紧贴钢管表面，通过钢管与砂带或砂轮二者之间的相对运动，对钢管的表面进行整体磨削。所以，砂带修磨和砂轮修磨都是浮动式修磨，沿钢管径向的修磨量不大且比较均匀，对钢管壁厚偏差的影响并不明显。

用砂带或砂轮整体修磨钢管表面，可能带来的质量缺陷主要有:钢管表面黑皮、壁厚超差、平面(多边形)、凹坑、灼伤和磨痕等。

钢管表面黑皮是因为修磨量太小或钢管表面存在凹坑。加大磨修量，可以消除钢管表面黑皮。

钢管壁厚超差是因为钢管本身的壁厚负偏差太大或磨修量太大所造成的。

钢管表面出现平面(多边形)与钢管的旋转，或砂轮、砂带的旋转线速度不均匀以及砂轮的直径大小有关。修磨后在钢管表面形成的平面可发展为钢管表面凹坑。无缝钢管表面出现平面、凹坑还与钢管的弯曲度以及砂带或砂轮与钢管表面的接触应力的波动有关。保证钢管、砂带、砂轮及设备的匀速运动;提高钢管的平直度;防止砂轮在钢管表面发生抖动;采用直径大小适合的砂轮等都有助于减少钢管表面平面、凹坑缺陷。而采用砂带修磨钢管表面比砂轮更有利于减少钢管表面平面及凹坑缺陷。

钢管表面出现灼伤，主要是因砂轮与钢管表面之间的接触应力过大.钢管一次磨修的修磨量太大，使用的砂轮太过粗糙造所致。减小钢管一次磨修量，钢管粗磨使用粗砂轮，而精磨使用细砂轮，既可以预防钢管的表面灼伤，又可以减轻钢管表面产生的磨痕。

总体来讲，采用砂带整体修磨钢管，钢管表面质量会更好，但效率要低一些。