1、有缸套的修复
缸套内壁有轻度拉毛时,可用半圆油石、280号或320号金相修纸滑缸壁圆周方向返复搓磨,打去毛刺。个别较深的拉痕不一定都要打平,以免形成沟槽,只要磨到手触后感觉不明显即可。
如果拉痕较深,可以采用熔焊轴承合金附层的方法填补。但拉痕深达 1. 5mm 、长达 3~5mm应更换新缸套。缸套上的吸气密封线和项部密封面 ,在每次检修或更换吸气阀片时,都应重新研磨。
2、无缸套的修复
当缸内的拉痕不严重时,修复方法如有缸套的一样。当伤痕深1. 5mm, 长 3~mm时,则应进行镗缸修理。如果缸径加大到3%~%5 公称直径时或椭圆明显时,则必须用镶缸套的方法修复,如图5-19所示。
如系未镶过气缸套简的气缸,在镀套前,应先进行镗缸工作。镗后的缸体内径应参照配合的缸套外径合，公盈量约为0. 05~0. 15mm,气缸内径与缸套外径应满足 Ra1. 6级粗糙度要求,圆锥度、椭圆度不得超过 0. 025mm。为了保证镶压方便,缸套外圆下面应有微量的锥度 (5°)。在压镶前,应在缸套外圆涂以石墨粉与冷冻油的混合液,先用木锤打入少许 ,然后用2~5t压力压入。压入后再进行搪磨 达到要求精度。镶缸套的气缸尚应注意缸套外壁(即与气缸体内壁接触的一面 )与气缸中心线的摆差, 顺轴方向每米长度不得超过 0. 15mm。前后方向每米长度不得超过 0. 3mm。
缸套的材料应与所镶缸体相同,并经过时效处理,硬度应与活塞环相适应,最好比环高HB10。缸套加工后的厚度,当缸径在100mm以内时,不小于5mm,大于100mm时不小于10mm。
