设置油分离器和集油器的原因

 润滑油进入系统的可能性

 a.制冷机在工作时,压缩终点温度较高 ,特别是氨和R22单级压缩时,排气温度一般在70~130℃之间变化。在高温下,冷冻油将有部分变成蒸气,伴随制冷剂热蒸气进入系统。润滑油随着温度升高 ,其蒸发率也增大。如80℃时,蒸发率为3. 13% ;100℃时蒸发率为7. 6%;120 ℃时蒸发率为16. 03% ;140℃蒸发率为34. 68%。这些情况在空气负荷试车时,就能见到排出的气体是带有油烟的。

在排气温度较高的情况下,润滑油还要炭化结焦。吸附在排气阀片及排气腔内,直接影响到阀片的工作。

    b.由于制冷剂在气缸中运动的速度很快,压缩机的排气速度高达 24~30m/s, 这样很容易把部分油滑油带入制冷系统。或因刮油环失效,活塞与气缸之间的间隙增大,润滑油就沿着气缸壁被升至活塞顶部 , 随排气管道进和系统。虽然在管路中有油分离器,但仍然会有润滑油带和入系统,特别是维护工作不健全时,这种现象更为严重。