汽缸拉毛是制冷压缩机的严重故障之一，虽然不会造成人身事故，但对制冷压缩机的性能、使用寿命都会产生不良后果。
汽缸常和制冷剂接触，冷却条件较好，一般不会有拉毛现象。特别是F-12和油互溶。氟到之处皆可起到一定的润滑作用，所以氟机比氨机拉毛现象更为少见。
由于润滑油从下到上，加上汽缸表面受力不均，如果汽缸由于缺油已经拉毛，则前后轴承及连杆大头轴瓦首先会出现“抱轴”现象(这时电动机发出沉闷的轰轰声，电流表指针也会上升)。此时必须对制冷压缩机进行仔细检查，针对“抱轴”或“拉毛”的轻重状况进行修理，如果损坏严重应更换部件。
倘若制冷压缩机长期不用，汽缸内因进空气而锈蚀，破坏了汽缸镜面(这多属于设备保管不善，长期闲置所引起)。因此，设备在长期停用过程中，每隔半月左右，就需用手盘动一下飞轮，以维持汽缸内油膜减小而锈蚀。
另外，当活塞环开口间隙减小，汽缸受热后，活塞环膨胀无余地，产生局部拉毛。这在运行中，用手触摸缸壁就会感到汽缸沿轴线方向局部发热。打开汽缸盖检查，就会发现汽缸有固定的拉毛痕迹。活塞销固定卡簧断裂，也能出现上述类似现象。其他因素一般不常见，如汽缸内壁出现沟槽，而相邻部件表面又无毛刺，这是因为吸气阀片击碎后，汽缸内未清洁干净的缘故。所以在更换损坏的吸气阀片时，不能在汽缸内留有残余碎片。总之，汽缸“拉毛”大部分原因是缺油及冷冻油变质或有杂质引起，故在运行中要经常观察油压、油质，检查汽缸壁发热情况，便可以避免汽缸拉毛的故障。
