2)吸气管的布置要有利于防止压缩机产生液击事故,对氟利昂系统应保证润滑油随同制冷剂蒸气一同回到压缩机。由于氨系统中氨与润滑油不溶解,故不存在回油问题,为了防止氨液流入压缩机而产生液击事故,一般要求它的水平回气管能有0.1%~0.3%坡向低压循环桶的坡度。
氟利昂保证回油的需要,压缩机的吸气管应设有1中坡度坡向压缩机,如图9-60所示。吸气立管之前应设U形管,以阻止大量的氟利昂液体及润滑油冲入压缩机,而且可防止安放膨胀阀温包的地方因管道中聚集液体而影响温包的正确反映。
3)蒸发器布置在压缩机上面时,应在蒸发器上侧设置倒U型管,如图9-61所示,以防开车时液体进入压缩机而引起液击。但对全封闭式、半封闭式压缩机来说,当液体进入压缩机内,先经吸气腔予以汽化过热,再进入汽缸,若不设倒U形管,问题也不大。
4)当蒸发器布置在压缩机下面时,为了改善回油,应每隔10m左右设置一个集油硒,如图9-62所示。在压缩机吸入口附近的吸气管上不要设置集油弯,以防止启动时滑油冲缸事故，如图9-63所示。
5)对串联的蒸发盘管,最后一排应是上进下出,前面几排最好是下进上出,这样能顺着气体的流向,蒸发效果好,若用隔排上下更换进出,则应保证从上进下出盘管出来的制冷剂为湿蒸气,这样才能把油带走。
6)当多台蒸发器并联时,为了不因某一台或某几台东发器的负荷变化或停止运行时影响其他蒸发器的正常工作。可采用如图9-64所示接法。
两台并联的压缩机的吸气管应尽量对称布置,使各台压缩机的压力近乎相等,同时也使回油均匀,如图9-65所示。豚气管处要设置积油弯,以防一台压缩机停止工作时,油流积到另一台压缩机里去。压缩机曲轴箱油面上部与油面下部均应装均压和均油管,在这些管上应设阀门。
