按中小型活塞式制冷压缩机技术性能规定，曲轴箱的温度最高不超过70℃。为此，有的制冷压缩机曲轴箱内设有冷却管。老系列产品制冷压缩机中，曲轴箱都较大，散热条件较好。新系列产品制冷压缩机结构紧凑，曲轴箱的散热要差一些。一般曲轴箱内温度保持在35~55℃比较适宜。
由于曲轴箱是所有润滑油的集中之地，各运动摩擦面的摩擦热都要被带到曲轴箱来，所以曲轴箱也要发热，其主要原因如下。
1、连杆大小头轴瓦、前后轴承的装配间隙过小，这是曲轴箱发热的主要原因。在整台制冷压缩机中前后轴承及连杆大头轴瓦是受力最大、摩擦面也大的地方，但这些摩擦面间隙小，足以引起发热。当刚启动时，用手触摸曲轴箱颈部和轴封处，再与汽缸外表发热情况比较，就可以判定热源从何而来，然后再拆卸检查。
2、高低压窜气也是引起曲轴箱温升的主要原因。经压缩后的高温制冷剂蒸汽，通过汽缸或其他不严密处，窜到曲轴箱内引起发热。这种现象对于维护不良、缺乏正常修理的制冷压缩机是常见的。通常窜气的部位及原因有气阀不严密、汽缸磨损严重、老系列氨机的安全阀及旁通阀不严密、氟机中的油分离器及回油阀关不严密等。针对这些现象，应及时检修或更换零件。如果汽缸窜气严重，修复比较困难，往往需要更换缸套或幢缸，然后配用加大的活塞和活塞环。
这里需要指出，加大活塞时，所有活塞都应加大，否则将出现曲轴受力不均的严重后果。
3、冷冻油太脏或变质，同样也会引起摩擦面发热加剧，因而要经常检查油的情况。拆下曲轴箱侧盖，辨认油中杂质的来源。如果出现不多的黑色金属粉末属于正常磨损。如果粉末中含有发亮的金属屑就要引起注意。若果大轴瓦被磨损，还要怀疑前后轴承是否被烧。其方法是迅速盘车，分别检查从前、后轴承中挤出的油是否含有巴氏合金粉末。
