这里所讲控制部分是指制冷装置中，调整和安全控制的机械部分。
在多缸高速的制冷压缩机中，为了适应制冷能力的变化，采用了能量调节装置。能量调节装置主要故障为调节不灵，不能实现能量控制。
造成故障的原因如下:
1、油压不足，不能使卸载机构油活塞移动。当油压不足时，使卸载机构中的油活塞处于靠法兰盘一侧，汽缸中所有吸气阀片被顶死，使制冷压缩机只有空载运行而不能制冷。因此，必须查明油压低的原因，调节油压，使油压不低于0.15~0.3 MPa(这里所指油压是油压表与吸气压力表读数之差，不是油压表的直接读数)。
2、推杆位置不妥，使顶杆未落人转动环斜面最凹处(这相当于吸气阀片打碎的情况)，阀门行程缩小，形成阀片关不严密，直接影响制冷量的大小，故需调整推杆的位置，使油活塞在最深位置时，顶杆恰好在转动环斜面最凹处，或者更换失灵的油活塞弹簧。
3、曲轴箱内有液体制冷剂时，使油起泡油压下降。另外，制冷剂进入油活塞的油缸中时，液体制冷剂蒸发，也推不动活塞，造成卸载机构失灵。
4、卸载机构与能量调节阀之间的油路堵塞，也可能使卸载机构失灵。可在运行时松一下油缸处的接头，若无油喷出，而其他供油又都正常，则说明油路堵塞。
5、在检修中，由于汽缸未清洗干净或油中有杂质，则油活塞被杂质卡住，需要油活塞工作时，而不能产生位移。
6、由于长期自然磨损，使顶杆长度不足，而检修时又未更换，造成吸气阀片顶不死，使卸载机构不能卸载。在其他正常的情况下，空载启动制冷压缩机，如果汽缸仍在进行微弱的压缩，吸气压力逐步降低，说明顶杆已因磨损而变短，应予以更换。
7、当转入自动控制时，能量调节阀的弹簧调节不妥，也能使吸气阀片工作不正常或阀片不呈卸载状态。这时应按工况需要重新调节。
