汽缸余隙的检查
将适度的熔断器放置在活塞顶部，前后左右共放4点，装好排气阀组、安全压板弹簧，盖好汽缸盖，转动飞轮1-2圈。然后取出熔断器，用外径千分尺测量其厚度，取其4点的平均值即为活塞上死点间隙。然后与说明书上所规定的上死点间隙比较，找出偏差修理时处理。
活塞与汽缸的间隙检查
用塞尺测量活塞与汽缸配合面的上、中、下三部位的间隙。测量时仍然分4点进行。为了精确起见，当上述测量完毕之后，将活塞环全部取出，再作一次测量，并记录测量数据，以供分析参考。
汽缸(或汽缸套)的椭圆度和圆锥度是用内径千分表，分上、中、下三个部位进行测量的。
经过上述测量，即可确定活塞和汽缸是否需要维修或更换。若汽缸(或汽缸套)磨损比原汽缸标准尺寸大0.15~0. 25 mm时，必须进行检修;或者是汽缸与活塞的间隙超过0.5~0.6 mm时也应进行检修;当活塞最大磨损为0. 3~0.35mm时，应更换活塞。
检修时如果汽缸尺寸加大、则活塞、活塞环也相应加大。一般情况下，汽缸加大的值以0.25 mm为加大一级，0. 5 mm为加大二级。
活塞环的检查
将活塞连杆组取出汽缸之外，用塞尺直接测量活塞环与环槽的轴向间隙。而活塞环的锁口(也称搭口)间隙，是活塞环放入相当于汽缸公称直径的量规(按基孔制二级精度的孔公差制造)中，用塞尺测量的。在运行过程中，活塞环丧失工作性能是常见故障之一。活塞环一般不进行修理，当有上列情况之一时应进行更换。
(1)活塞环在工作状态时的锁口间隙，超过0.004D¯ᴼ˙³(直径D < 120mm)和0.004D⁺⁰˙²(直径D>120mm)时，应进行更换。
(2)活塞环高度(轴向)磨损超过0. 15mm。
(3)活塞环厚度(径向)磨损超过1mm。
(4)活塞环与汽缸接触面小于圆周长2/3，其他不接触部分与汽缸壁间隙大于0.03mm。
(5)活塞环端面翘曲度超过0.04~0.05mm(活塞环的直径越小，其端面翘曲度要求就越小)。
(6)活塞环质量减轻了10%或丧失弹力。
