对汽车行驶的适应性指由于汽车空调器的动力来源于汽车发动机，因此压缩机的制冷量受到汽车行驶状态的影响(发动机的转速可在600~5000r/min间变化，变化幅度大。）尤其在汽车停驶一段时间以后再行开动时,空调机必须在短时间内迅速使车内温度达到乘客的要求,这样压缩机就必须具备较大的制冷能力才行。同时,空调系制手段也要采用特殊的温度自动控制手段。再者,由于发动机的振动以及车辆在行驶中的振动,要求空调器有良好的耐振性。
汽车空调器的气流组织特点：
汽车空调器的气流组织指汽车空调送风方式因车型大小和用途的不同而有多种不同形式。其特点为:
小汽车的冷气系统有两种送气方式，一种是前送式,蒸发器装在车厢前部仪表盘下，送风从百叶中向斜上方吹出,经车顶至后排座。这种吹送方式使驾驶人员所处的温度比后排座的人要低,长期吹冷气会使驾驶人员感到不适。但因装置简单,一般小汽车上均采用这种方式。另一种是后送式,蒸发器装于车厢后部,冷气从后部送出吹去前排。这种方式效果较好，多用于排气量大的小汽车。
带有冷、暖风空调系统的小汽车的冷却器和暖风器的安装位置也有两种方式,一种是前置式，冷却器和暖风器都装于车厢前、后部均有冷却器,而暧风器只装于车厢前部。
