汽车空调器螺杆式压缩机能量调节机构的原理指由它由检出端、三通电磁阀及卸载活塞组成。检出端的主要作用是将测出的低压压力及通过冷凝器的排气温度变换为电信号。当满载时,电磁阀可将高压气体引导至卸载活塞的前端,使活塞起到堵塞旁通孔的作用。谢再师，卸载活塞在电磁阀的作用下使高压气体流入低压侧，活塞簧两端的压力差小时。在弹簧弹力作用下,活塞使转子箱的旁通孔与低压室连通,其结构使压缩途中的气体通过旁通孔与低压室相通，因而减少了实际排出的气体量。
汽车空调器容积式旋涡压缩机工作原理：
汽车空调器容积式涡旋压缩机的工作原理指固定涡旋盘和运动涡旋盘之间形成了气缸的工作容积.运动涡旋由一个偏心距很小的偏心轴带动作涡旋回转，动涡旋盘和定涡旋盘之间的安装角度在180°。两个涡旋盘相对运动时,密闭空间产生移动及容积变化,当空间缩小时，气体受到压缩机,最后由排气口排出。涡旋盘的曲线是渐开线，卷曲线越多其压缩效果越好。
汽车空调器容积式涡旋压缩机结构：
汽车空调器容积式涡旋压缩机可动旋盘的旋转卷曲直径一般为4一5mm，在可动盘上的任何一点,都用这样小的半径作涡旋回转。
新型的机种在涡旋盘的边缘处,装有背压自动调节的可控推力机构,能使作用在涡旋盘上的轴向力和力矩得到较好的平衡。在旋转的涡旋盘边缘处如装上密封条,可使定、动盘间的轴向间隙变小,并可防止液击或压缩腔中润滑油过多而引起的过载。
汽车空调机用涡肇式压缩机的典型产品是日本三菱电机公司生产的TR-60型。产品自1984年以后应用在汽车上。可动盘的运动是通过轴上的键传动的,在滚针轴承与轴之间装有偏心的轴套,根据需要可以改变可动卷的回转半径。由于偏心轴套的转动时可产生离心力,因此配有抵消离心力的平衡锤。
