汽车空调器用旋叶式压缩机工作原理指在转子旋转时使叶片紧贴气缸内壁,产生吸气，压缩和排气的程序。不需吸气阀和排气阀,一般采用叶片型引导阀。
旋叶式压缩机用油压通过离心力将叶片沿径向压出,在径向没有什么约束力。
旋叶式压缩机在其高压侧底部贮存着润滑油,混在制冷剂内的润滑油是靠油分离器来分离的。润滑油由排气压力挤出,并输送至叶片后部,使叶片在槽中的滑动得以润滑，轴承及机械密封部位也得到润滑和冷却。正圆形气缸式压缩机的转子有滚针轴承和油压轴承两种；椭圆形气缸式多采用滑动轴承。
正圆形气缸的旋叶式压缩机在气缸盖上有吸气口和排气口,前后两个气缸由螺栓固定在压缩部位,其后侧面是贮油部位及外壳。为确保安全,压缩机装有防止高压过高的安全阀及压缩机停机时避免贮存的油从气缸内流出的截止阀。
椭圆形气缸的前后缸盖用螺栓固定在气缸本体上,所有零件均装入圆筒状的容器内。为防止吸气通道内出现高压气体的逆流而导致排气温度过高,备有电磁阀控制的热保护器。
汽车空调器旋转活塞式压缩机：
汽车空调器用旋转活塞式压缩机与旋转叶片式压缩机一样具有体小量轻、高效地震等特点,它用在汽车空调器及小型室内空调器和电冰箱上。
旋转活塞式压缩机采用了有效的气缸数可变结构方式,容量控制较易进行，因而有利于节能。
与往复式压缩机比较,旋转活塞式压缩机没有吸气阀。它的活塞曲轴偏心部分用油轴承支持，曲轴偏心可自由旋转.固定叶片将气缸分为两部分,由弹簧压力与吸气压力、排气压力的平衡力的作用,使叶片的前端与活塞相接触。当活塞转速降低时，叶片与活塞之间的磨损相对减少,这是其他形式的压缩机所不能比拟的。
