日本汽车的通用性比较好,所用的皮带型号大都统一,只是中心距有点差别；而且检查方法都相同,是用弹力计测定在98.06N的压力下,在曲轴驱动轮与压缩机皮带的中间拉下的距离作为调整值,其数值相差不多。例如丰田轿车和面包车皮带调整数值为：
BB系列:新带9一11mm
旧带11一16mm
RB系列:新带8一10mm
旧带：10一14mm
旧皮带是指新皮带用15min的皮带。所以新使用的汽车和新换上皮带的汽车,使用15min,就要调整所有皮带的张力,包括风扇皮带.压缩机皮带,发电机皮带。
若压缩机皮带是用二根的,更换时要同时更换,并且选用皮带规格、型号相同的,不然的话,新旧皮带长短不一,受力不均匀,加速磨损和损坏。
压缩机皮带轮的调整方法根据不同的安装结构而不同。最简单的安装方法是压缩机直接用皮带与发动机联接,压缩机直接安装在发动机的机体凸台上,而压缩机的底座上有4个长形半圆槽孔。调整时,只要松开孔上螺母,移动压缩机，改变压缩机与曲轴的相对位置,就能调皮带的张力。
旧式的压缩机安装是用安装板相接,安装板可以绕一固定在发动机缸体上的轴转动，用来改变压缩机和曲轴的相对位置.调整时,只要松开转动底板的固定螺钉,转动方榫,底板就绕固定轴转动,调整皮带的张力。
