压缩机是制冷装置中最容易发生故障的设备，这是因为版缩机在运转时不断地进行机械运动。其中一些运动件容易磨损和损坏;而且压缩机的零件多，产生的故障种类也多。这压缩机发生敲击声一般来白两方而的原因:
压缩机本身零部件配合松动或损坏而发生撞击。如压缩机运转时有金属敲击声，在停车的一瞬时，敲击声显得特别响，这种现象说明压缩机中有的零件配合松动而发生撞击。敲击声可来自三个方面:从气缸内传出;从曲轴箱内传出;在压缩机外部产生。怎样区别这三个不同的声源呢?有经验的检修工人常用螺丝刀作为“听筒”、“听诊”响声的来源(图5-27)。只要在工作中反复实践，掌握这种方法并不困难。现在来分析响声所反映的故障实质。
压缩机的敲击声从气缸里传出的三种可能性:
1、活塞撞击阀板。活塞撞击阀板是余隙太小的缘故。这多数是由于检修压缩机时，调换了曲轴或连杆、活塞后而没有注意测量，使余隙太小，致使累积公差过大而在运转时产生“嗒嗒嗒”的敞击声。要证实这一故障，只要拆卜气缸和阀析，将活塞盘至上止点，查看活塞是否高出气缸平面.高出气缸平面的肯定会撞击阀板;若和气缸平面一样平，也很有可能要撞击阀板;只有比气缸平面低0. 1~0. 2mm(用高度游标尺或高度分厘卡测量)，才不致撞击阀板。活塞比气缸平面低多少，可按压缩机的余隙减去纸箔厚度而定。处理这种故障的一种方法是更换高度公差小的曲轴、连杆或活塞。但这种做法，对使用单位自行检修来讲是难办到的。另一种最方便的做法是在气缸平面上再加一张薄纸箔，将阀板垫高。活塞撞击阀板一般在空车试运转时就能暴露出来。
也有阀板吸气螺钉凸肩过厚而与活塞撞击的可能，如2F4. 8型和2F6. 3型压缩机中所见的那样。
2、活塞销与连杆小头或活塞销座之间的间隙增大。活塞销与连杆小头衬套或活塞销座之间的配合间隙，因磨损而增大得很厉害时，就会出现“嗒嗒嗒”的敲击声，应及时拆下检查修理。
根据检修工人经验，配合间隙大于活塞销原配合间隙最大值的2~3倍就有可能产生撞击声，即使听不出撞击声也应更换活塞销或连杆小头衬套。
3、阀片断裂后落在气缸中。压缩机吸、排气阀片因局部断裂落入气缸。活塞往复移动时，阀片碎片在阀板和活塞中问互相撞击，发出“嗒嗒嗒”响声。可以从吸、排气压力表指针是否有抖动现象作出初步判断，最后还是要靠拆下气缸盖与阀板查看而定。
