检查气缸余隙
将一定粗细的软铅保险丝放置在活塞顶部，前后左右共放四处(点)，装好排气阀组、安全压板弹簧，盖好气缸盖，转动飞轮1~2圈，然后取出保险丝，用外径千分尺测量其厚度，取其四点的平均值即为活塞死点间隙。然后与说明书死点间隙比较，找出偏差修理的处理。
活塞与气缸的间隙
用塞尺测量活塞与气缸配合面的上、中、下三个部位的间隙。测量时仍然分四点进行。为了精确起见，当上述测量完毕之后，将活塞环全部取出，再作一次测量，并记录测量数据，以供分析参考。
气缸(或气缸套)的椭圆度和圆椎度是用内径千分表，分上、中、下三个部位进行测量的。
经过上述测量，即可确定活塞和气缸是否需要检修或更换。若气缸(或气缸套)磨损比原
气缸标准尺寸大0. 15~0. 25mm时，必须进行检修。或者是气缸与活塞的间隙超过0.45~0. 6mm时也应进行检修。当活塞最大磨损在0.3~0. 35mm时，应更换活塞。
检修时如果气缸尺寸加大，则活塞、活塞环也相应加大。一般情况，加大的数值以0.25mm为加大一级，0. 5mm为气缸加大二级。
检查活塞环
将活塞连杆组取出气缸之外，用塞尺直接测量活塞环与环槽的轴向间隙。而活塞环的锁口(也称搭口)间隙。是活塞环放入相当于气缸公称直径的量规(按基孔制二级精度的孔公差制造)中，用塞尺测量的。
在运行过程中，活塞环丧失工作性能是常见毛病之一活塞环一般不进行修理，当有下列情况之一时就应进行更换。
1、活塞环在工作状态时的锁Fl间隙。超过
(直径D小于120mm)和
(直径大于120mm)时，应进行修理或更换。
2、活塞环高度(轴向)磨损超过0. 15mm。
3、活塞环厚度(径向)磨损超过1mm。
4、活塞环与气缸接触面小于圆周长三分之二.其他不接触部分与气缸壁间隙大于0.03mm。
5、活塞环端面翘曲度超过0. 04~0.05mm(活寒环的直径越小，其端面翘曲度要求就越小)。
6、活塞环重量减轻r10%或丧失弹力。
