1. 黏度
黏度是润滑油的一个主要性能指标，不同的制冷剂要求使用不同黏度的润滑油。例如 R12 能跟润滑油互溶，致使润滑油变稀，所以应选用黏度较高的润滑油。压缩机中润滑油的黏度应适当。黏度过大会使压缩机的摩擦功率增大，启动力矩也增大;黏度过小，会使轴承不能建立所需要的油膜。
有些润滑油的黏度随温度的变化很大（例如温度由50℃高到100℃，矿物油的黏度值降低到原来的1/3 ~ 1/6）。在制冷压缩机中要求选用黏度随温度变化小的润滑油。
2. 闪点
闪点即是引起润滑油燃烧的温度，一般冷冻机油的闪点温度为160 ~ 180℃。对于氨制冷机，由于氨的绝热指数k值高，当压缩比较大时的排气温度很高，有接近润滑油闪点的可能。所以，氨压缩机的气缸顶部设有冷却水套，以防高温油的炭化。
3.溶解性
各种制冷剂溶解于润滑油的程度是不相同的，大致可分为三类:
(1)不溶于润滑油的制冷剂:如R717 (氨) ，R13，R14和R744 (二氧化碳)等。润滑油在低温时的黏度、密度和其他性能不会改变。如果使用这些制冷剂，应加强制冷压缩机与冷凝器间的油分离器作用。要加设蒸发器到压缩机之间的回油设备。
(2)少量溶于润滑油的制冷剂:如R22。一般来说温度愈低，溶解度愈小。所以，在低温蒸发器中，当温度降到某一程度时，润滑油与R22就会分成两层，油浮在制冷剂上面，从而影响制冷剂的蒸发率，而且阻碍油被吸回到压缩机去。这种现象，石蜡族润滑油尤其严重。因此，R22制冷剂常用环烃族润清油。
(3)无限溶于润滑油的制冷剂:有RI1，R12，R21，R113和R500等。这些制冷剂在过冷状态时，能与润滑油以任何比例相互溶解。润滑油是一种高温葵发的液体，制冷剂中溶油量过多，会使制冷剂在定压下的沸点升高。换句话说，要保持沸点不变，则要降低蒸发压力，但这会引起单位容积制冷量的降低。
4.凝固点
润滑油在试验条件下冷却到停止流动时的温度，称为凝固点。润滑油中溶有制冷齐时，凝固点会降低。
5.含水量
润滑油中的含水量与制冷装置的制冷效果及使用寿命有十分密切的关系。水在氟利昂系统中会引起 “冰塞”和“ 镀铜 ”现象，为了避免上述情况发生，对润滑油的含水量必须按要求严格控制。
