图14-2所示是蓄冷空调系统基本原理示意图，它在常规空调系统的供冷循环系统中增添了一个既是与蒸发器并联也是与空调换热器并联的蓄冷模，并增添一个水泵2和两个阀门。这样，原供冷循环回路就可以出现以下几种新的循环方式:
(1)常规空调供冷循环，此时蓄冷槽不工作，阀 1开、阀2关,水泵1、2开;制冷机直接供冷。
(2) 蓄冷循环，此时空调换热器不工作，阀 1关、阀 2开,水泵1开，水泵2关;制冷机向蓄冷槽充冷。
(3) 联合供冷循环，此时蒸发器和蓄冷模联合向空调换热器供冷， 阀 1、水泵2开,水泵1、水泵2开，此循环也称部分蓄冷空调循环，因为执行此循环时， 蓄冷只是补充制冷机供冷不足部分的空调负荷， 这种供冷方式是蓄冷空调遇到的大部分情况。
(4)单蓄冷供冷循环，此时制冷机停止运行，水泵1停, 阀 1、阀2开,水泵2开，空调负荷全部由蓄冷槽的冷量来提供。此循环也称全量蓄冷空调循环。
全量蓄冷空调与部分冷空调在系统的设计和设备选型上是有区别的。因此， 蓄冷空调的设计首先面临的是要确定采用全量车冷空调还是部分蓄冷空调。
常规空调系统( 非蓄冷空调系统)在设计时， 设计日淮负荷常采用逐时冷负荷， 计量单位一般为kW，以最大小时负荷作为选择制冷机组容量的依据，选配的制冷机容量较大，实际上制冷机绝大部分时间 都是在部分负荷下运行的，这样制冷机的效率较低，而且在制冷周期时段，制冷设备的利用率也比较低。蓄冷空调系统在设计时，设计日冷负荷常采用总冷负荷， 计量单位通常为kW·h。以设计日总冷负 荷作为选择制冷机的依据，选配的制冷机容量较小，制冷机的效率及在制冷周期时段，制冷设备的利用率也都比较高。
