在多缸、高速的制冷机中，为了适应制冷能力的变化，采用能量调节装置。能量调节装置主要故障为调节不灵，不能实现能量控制，其原因简述如下:
1、油压不足，不能推动卸载机构的油活塞。当油压不足时，使卸载机构中的油活塞处于靠法兰盘一侧，汽缸中所有吸气阀片被顶死，使制冷机只能空载运转而不能制冷，因此必须查明油压低的原因，调节油压达到规定的要求。
2、推杆位置不妥，使顶杆未落入转动环斜面最凹处(这相当于吸气阀片打碎的情况)，阀片行程缩小，形成闷片关不严密，直接影响产冷量的大小，故需停车调整推杆的位置，使油活塞在最深位置时，顶杆恰好在转动环斜面最凹处，或者更换失灵的油活塞弹簧。
3、曲轴箱内有液体制冷剂时，油要起泡，油压下降。另外，制冷剂进入油活塞的油缸中时，临沂液体制冷剂蒸发，也推不动油活塞，造成卸载机构失灵。
4、卸载机构与能量调节阀之间的油路堵塞，也可能使卸载机构失灵。可在运行时松一下进油缸处的接头，若无油喷出，而其他供油又都正常，则说明油路堵塞。
5、由于在检修中，油缸未清洗干净或油中有杂质，则油活塞被卡住，油活塞工作时，不能产生位移。
6、由于长期自然磨损，使顶杆长度不足，而检修中又未更换，造成吸气阀片顶不死，使卸载机构不能卸载。在其他正常情况下，空载启动制冷机，如果汽缸仍在进行微弱的压缩，吸气压力逐步降低，说明顶杆已磨损而变短，应予以更换。
