从压缩机排汽截止阀到冷凝器的管道称排汽管路，其连接应考虑以下几方面:
1、排汽管中的压力损失，对制冷量的影响较小，而对压缩机的耗功影响较大。当该压力损失增大时，耗功就增大。为此，氟利昂及氨系统一般应把排汽管中的压力降控制在相当于饱和冷凝温度差0.5℃的压力差以内(饱和冷凝温度差0.5℃时，R12的压力差均为0.01176MPa;R22的压力差约为0.0196MPa;氨的压力差约为0.02156MPa)。
2、为了防止济南压缩机停机后排汽管内的润滑油和制冷剂气体冷凝成的液体返回压缩机，待再将启动时出现液击或油击敲缸事故，要求压缩机排汽管的水平管段应顺制冷剂的流动方向向下倾斜，一般氟利昂系统的排汽管向油分离器(或冷凝器)保持1%~2%的倾斜坡度，氨系统的排汽管向油分离器保持0.3%~0.5%的倾斜坡度。
3、排汽管的上升立管应装在分油器之后，这样就能保证低负荷下不能带走的油或停机后冷凝成的制冷剂液体只能回到分油器，不会进入压缩机的顶部。
对于不设分油器的压缩机冷凝器机组，当压缩机低于冷凝器，其高度差大于2.5~3m时，压缩机的排汽管应装U形弯头。以防止停机后排汽管中的较多润滑油返回压缩机。压缩机向上排汽的立管较长时，为防止管道中润滑油在压缩机停车后倒流，可在排汽管上安装逆止阀。
