制冷压缩机吸入前的制冷剂蒸气温度高于蒸发压力下的饱和沮度时，称为吸气过热，两者温度之差称为过热度。具有吸气过热的循环，称为过热循环。
实际循环中，为了不将液滴带入济南压缩机，通常制冷剂液体在蒸发器中完全蒸发后仍然要继续吸收一部分热量，这样，在它到达压缩机之前已处于过热状态，如图2-2所示。1-2-3-4-1表示理论循环，1'-2'-3-4-1’表示具有吸气过热的循环。
过热分为有效过热和有害过热两种。过热吸收的热量来自被冷却对象，产生了有用的制冷效果，这种过热称为有效过热。反之，过热吸收的热量来自被冷却对象之外，没有产生有用的制冷效果，则称为有害过热。实际循环中，形成制冷循环中吸气过热现象的原因很多，主要有如下几种。
a.蒸发器燕发面积的选择大于设计所需的蒸发面积，制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质的热量而过热，属有效过热。b.制冷剂蒸气在压缩机的吸气管路中吸收外界环境的热最而过热，属有害过热。c.在半封闭、全封闭制冷压缩机中，低压制冷剂蒸气进人压缩机以前，吸收电动机绕组和运转时所产生的热量而过热，属有害过热，但这是避免不了的。d.制冷系统设置了回热器，制冷剂蒸气在回热器中吸收制冷剂液体的热量而过热，属有害过热，但其过程有过冷过程伴随。
由图2-2可以看出:过热循环中压缩机的排气温度比理论循环的排气温度高，过热循环的比功大于理论循环比功，由于过热循环在过热过程中吸收了一部分热最，再加上压缩机功率又稍有增加，因此每千克制冷剂蒸气在冷凝器中排出的热最较理论循环大。相同压力下，沮度升高时，燕气的比体积要增大，这说明对每千克制冷荆而言，将需要更大的压缩机容积，也就是说，对于给定压缩机，过热循环中压缩机的制冷剂质量流量始终小于理论循环的质量流量。
