图3-22(e)所示现象是阀体全部结霜或被冰层所包住。这是由于高压工质在通过节流孔时的阻力过大,压力下降过剧所造成的。这说明阀孔的开启度过小或是节流孔被脏物所堵塞,但它没有被完全堵死,只是部分堵塞,使得工质在通过它的流量又减。由于流量的减少,就会引起对蒸发器工质的供应不足,满足不了车发器吸热汽化的需要,因此制冷量就会下降,使蒸发器的末端和压缩机的吸气阀处都不结霜,造成系统的低压过低,而使得压缩机吸入的气体温度过高,同时也引起排气温度过高,使压缩机发烫,时间久了会造成不良后果。当发现此现象后可手动调节膨胀孔的开启度(要缓慢调节不可操之过急,即每次调1/4圈),直至吸气阀结霜。如果不奏效可停机,拆下阀体后,用汽油、酒精或四氯化碳清洗脏物,待晾于后再重装阀体。
图3-22(d)所示现象是只在阀体的出口处结霜。这是因为阀孔开启过大,使供给的工质太多造成的。之所以如此,是由于调节不当或由于阀体的感温包安装的位置不对,或未对感温包进行包扎,而致使车发器内的工质增多,压力升高造成的。此时可采取稍稍关小阀体节流孔的开启度,并检查和包扎感温包的状况。若是制冷剂充得过多,应回收一些,以降低系统内的压力。
图3-22(e)所示现象是只在内体入口处结霜,而阀体自身无霜或有一些浮霜,此时的蒸发器不会结霜,系统不能制冷以致低压侧出现负压的现象。这是由于阀体自身入口处的小过滤网被污物所堵塞而造成(不是全堵),制冷工质不能顺畅地由过滤网通过,从而使得过滤网变成了节流孔,使工质在此处汽化吸热而结霜。
